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シトロエンC4は良さげ
実は今年のJAIA 試乗会で超チョイ乗りしか出来てなかったシトロエンC4をようやく試す事が出来ました。乗ったのはガソリン1.6LのRH。いい加減な文章ですがメモります。

しっかり乗ってみたかったクルマや期待の大きかったクルマはガッカリ度も大きくなったりするもの。心配しながら乗ってみたらものの数分で気に入った。これははっきり言ってよかった。カタチも好き。
c401.jpg

c402.jpg


柔らかめシートと妙だけど悪くはないポジション。足下もちょっと違和感。LH試したいところ。
走り出しはタメがあってスムーズで、例えるならメルセデス的でいきなり驚かされる。攻めてみてもなかなか良く曲がる。バランスもいい。若干リアがバタバタするのが気になるけど、まあすぐ改善されるでしょう。あとは、少なくとも1.6Lエンジンでは4段のATでは不満な瞬間が時々ある。でも4段ATとしては良く出来てて逆に驚いたりもする。
センター固定のステアリング・ホイールに違和感はないしなんか面白いんだけど、感触に若干違和感。ステアフィールそのものは気にならないけど気持ちよくない干渉を感じた。前回は気にならなかったから個体差なのかもしれない。不明。
あんまり本質的な事じゃないんだけど、次の日乗った雨の中ワイパーのオートモードはおバカ。使えない。ワイパーそのものも良くなかった。

褒めどころは文章にしづらいから書いてみると気になる点をピックアップしがちなんだけど、基本的に好み。
視界の広さと目線の高さ、インテリアの不思議度と香水入れや三角のシフトノブとか、ドイツ車とか国産の軽だったら同じ内容でも「何じゃこれ?(呆れ)」って反応でもおかしくないだろうけど、「何じゃこれ?(素敵)」ってニヤッとしちゃうのはシトロエンだからなのか?と思ったり。

VW的でもトヨタ的でもないこの感じ、乗り味とかスタイルとか、そういうものでは無くて、この何者でもない感がシトロエン的であり、このメーカーが守っていくべきヘリテージなのかもしれない。

c401

細かい部分のフォントが小さすぎて見えない(ま、見ないからいいけど)センターメーターは、なんか外からも光ってた。なんでだ?
c402

c403


C4がこんな感じだと、もうすぐパリサロンでデビューするシトロエンC4ピカソも楽しみ
C4ps.jpg
しっかしこの画像の加工ひどすぎ。


おまけ→ステア回し動画

| クルマ | 23:27 | comments(0) | trackbacks(0) |
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